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▲福和橋機車道狹窄，車禍頻傳。（圖／王欣儀議員研究室提供）
記者陳家祥／台北報導
台北市聯外橋樑眾多，大台北生活圈騎機車通勤往來的民眾以百萬人次計算，但議員王欣儀表示，多次接到民眾陳情連接永和、公館的福和橋機車道狹窄，容易因為擦撞、摩擦發生車禍。對此，北市交通局承諾，短期內會先把車道邊線在往外擴，盡量加大車道寬，預計2周內可以完成。
福和橋是雙和地區通往台北的重要聯絡橋樑，但卻是騎士眼中的危險路段！王欣儀表示，常接獲許多民眾陳情，反映橋樑機車道標線過窄，車禍不斷，福和橋往新北方向機車道更是狹窄、車流量大，事故頻傳，寧可多花點時間繞去永福橋。
王欣儀指出，福和橋一道機車道只有寬約97公分，一台機車的龍頭就有75公分加上手肘就接近90公分，兩台機車併行的時候，兩車間距離剩下20公分左右，根本不是在騎車是在玩命，「這樣可以騎車？要不要請市長去騎騎看，有多險象環生、有多難騎？」
王欣儀也呼籲，交通局應該要思考路幅有沒有拓寬的可能性。她表示，分隔島礙於中央規定至少要50公分，是否可以透過實際數據、統計資料向中央反映，強調民眾的通勤安全飽受威脅，應該有彈性的處理模式。另外，也應評估拓寬機車道的可行性，是否可以採取縮汽車道的方式，三線道每道各少個5公分左右，在不影響行車的情況下是否有可能調整？
「機車道拓寬跟分隔島能夠變窄，盼交通局在這兩件事可以積極作為。」王欣儀說，兩周內先把排線部分重新繪製，並於總質詢前針對分隔島是否可以變窄或是機車道拓寬，提出相關的做法或評估報告。
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▲中信兄弟詹子賢。（圖／記者季相儒攝）
記者歐建智／台中報導
中信兄弟詹子賢在季後賽扛第4棒，表現卻不理想，總教練史耐德22日第3戰賽前還特別對他心理建設，詹子賢表示，自己太想建功了，反而想揮大棒，教練要我依原有打擊習慣去打就好了，不要有任何改變。
詹子賢在下半季季中之後扛起第4棒重任，季後賽還是打第4棒，但第1戰是5打數沒有安打，還被2次三振，第2戰終於有2支安打的表現。
史耐德在22日第3戰特別找詹子賢聊天，詹子賢表示，教練只是告訴我，他相信我的打擊，要我保持以往的擊球型態。
▲中信兄弟詹子賢。（圖／記者季相儒攝）
就在史耐德賽前提點之後，詹子賢22日比賽前2打席無安打，還被1次三振，5局下轟出反方向逆轉2分全壘打。
詹子賢表示，少有季後賽經驗，很想辦球隊建功，所以揮棒都求大支，跟自己的打擊方式不同，而且愈打愈急。
他表示，直到第2場比賽安打出來之後，整開心的都開了，只要維持自己的正常攻擊就好，不要求長打，相信自己。
▲中信兄弟詹子賢。（圖／記者季相儒攝）
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